Kolejne 9 autobusów elektrycznych trafi do Opola. Miasto podpisało umowę z Solarisem

 

Autobus elektryczny Solaris (fot. MZK Opole)

Kolejnych 9 autobusów o napędzie elektrycznym zacznie już w przyszłym roku wozić pasażerów na terenie miasta - 27 września została podpisana umowa z Solarisem.

Elektryki po raz trzeci

To już trzeci raz, kiedy Opole zamówiło nowe autobusy elektryczne, a także trzeci, gdy przetarg wygrał Solaris. Tym razem wystartował do przetargu rywalizując na oferty z Mercedesem. Oferta Mercedesa okazała się jednak być zbyt droga, jak i znacznie przewyższała budżet przeznaczony na realizację inwestycji.

Wszystkie z 9 szt. nowych autobusów, gdy dotrą do Opola i zostaną przygotowane do jazdy, zostanie skierowanych do obsługi linii 3 i 11 - większość ich trasy przebiega przez najbardziej oblegane przez pasażerów przystanki, takie jak m. in. te przy ul. Chabrów i 1 Maja. Po wyjeździe tych autobusów na trasy (co nastąpi w drugiej połowie 2024 roku) po Opolu będzie kursowało w sumie już 7 w pełni i częściowo zelektryfikowanych połączeń autobusowych komunikacji miejskiej, a liczba autobusów elektrycznych w taborze MZK Opole wzrośnie do 22.

Autobusy zagwarantują pasażerom komfortową podróż ok. 80 osobom na raz. Jeden cykl ładowania ma umożliwić im ciągłą jazdę przez minimum 150 kilometrów. Baterie autobusów będą mogły być doładowywane dzięki ładowarce pantografowej na pętli przy ul. Pużaka. 

Wartość projektu obejmującego zakup nowych autobusów to około 34 miliony złotych, z czego prawie 20 mln zł dofinansowania pochodzi od Unii Europejskiej.

A nowe autobusy elektryczne nie tylko w przyszłym, ale i również jeszcze w tym roku

Obecnie miasto czeka jeszcze na dostarczenie 8 szt. - 2 przegubowych i 6 standardowych elektryków od Solarisa, które mają dojechać do bram MZK w październiku. Docelowo będą one obsługiwać linie 5, 9 i 13, kursujące na podobnych trasach, obejmujących m. in. Centrum Handlowe Karolinka oraz pętla przy ul. Pużaka na os. Armii Krajowej.

Wakacyjny rozkład jazdy

 Przypominamy, że w okresie 26.06.2023-31.08.2023 obowiązuje wakacyjny rozkład jazdy autobusów MZK Opole. Oznacza to, że wszystkie kursy w dni robocze będą realizowane według specjalnego rozkładu w rubryce Wakacje - dni robocze. Nadal obowiązują również inne godziny kursowania w weekendy dla poszczególnych linii.

Co, oprócz rozkładu się jeszcze zmieni?

Przede wszystkim to, jakie pojazdy będą wyjeżdżały na trasy. W wakacje obsługa połączeń musi się odbywać koniecznie przy pomocy taboru klimatyzowanego, choć MZK już praktycznie nie posiada pojazdów, które takowej nie mają.

Zmienią się także przydziały autobusów przegubowych. Te na okres wakacji znikną przede wszystkim z brygad linii 15. Zwiększy się także częstotliwość wyjazdów na miasto autobusów 15-metrowych.
Autobusy przegubowe będzie można spotkać głównie na liniach 3, 5, 9, 13 i 17, z kolei autobusy 15-metrowe będą pojawiały się na ich szczytowych wzmocnieniach, m. in. liniach 18 i 28.

A jak będzie po wakacjach?

Zgodnie z tym, co obiecał Urząd Miasta - od 1 września pasażerowie będą mieli możliwość skorzystania z nowej linii nr 1 (aczkolwiek pojawiają się także propozycje oznaczeń E, 1E, E1, lub A) - połączenia ekspresowego, łączącego Malinkę z Karolinką, przy ul. Wrocławskiej. Autobusy pojadą ulicami Ozimską, Bohaterów Monte Cassino, Batalionów Chłopskich, Nysy Łużyckiej, dalej: Niemodlińską, Obwodnicą Piastowską, Wrocławską, i zakończą swoją trasę przy pętli pod Karolinką.

Podczas konsultacji z mieszkańcami zaproponowano także wariant trasy rozpoczynający się przy ul. Wschodniej. Choć większość mieszkańców typowała 2 spośród 3 zaproponowanych rozwiązań, miasto zdecydowało się wdrożyć ten ostatni, najrzadziej wskazywany przez internautów.

Mieszkańcy liczą na to, że linia ta będzie obsługiwana przez tabor przegubowy. Niepokoją się natomiast tym, że miasto postawiło na "wycieczkowy" wariant trasy, co może spowodować niepotrzebne wydłużenie się czasu przejazdu z przystanku początkowego do końcowego. Przyczyniłoby się to do potencjalnego spadku frekwencji na tej linii, ponieważ pasażerowie przestaliby określać to połączenie mianem pośpiesznego.

Po wakacjach również nowy tabor

Według prognoz, w październiku ma przyjechać do Opola 8 szt. zamówionych w ubiegłym roku autobusów elektrycznych Solaris (6 szt. 12-metrowych MAXI, 2 szt. 18-metrowych MEGA). Pojazdy te zostaną skierowane do obsługi linii 5, 9 i 13.

Linia nr 3 zacznie obsługiwać CUP od 4 maja

 

Nowe przystanki pod Centrum Usług Publicznych (fot. Pio Gaw/Google Street View)

Jak informowaliśmy już w marcu, do nowego Centrum Usług Publicznych przy ul. Pileckiego, dojedzie tylko jedna linia - nr 3. Choć początkowo zakładano wyłącznie przedłużenie kursów pierwotnie dojeżdżających do pętli przy ul. Rejtana, ostatecznie udało się zaplanować kursowanie trójki w tym rejonie ze zwiększoną częstotliwością.

Samo centrum ruszy później

Choć MZK zacznie obsługiwać nowy ratusz od 4 maja, to on sam zostanie otwarty dopiero 2 tygodnie później. Uruchomienie dodatkowych kursów autobusów w tym rejonie ma umożliwić najpierw dojazd urzędnikom, a wkrótce po otwarciu - także mieszkańcom. 

Podczas oficjalnego otwarcia opolskiego Centrum Usług Publicznych, na pobliskim placu nastąpi również uroczyste odsłonięcie pomnika Rotmistrza Witolda Pileckiego.

W budynku nowego urzędu na finiszu są obecnie prace wykończeniowe, oraz sprzątane są pozostałości po robotach budowlanych. Pierwsi urzędnicy już mieli okazję zapoznać się z nowym miejscem pracy.

2 nowe przystanki

W rejonie CUP zostaną uruchomione 2, sąsiadujące ze sobą przystanki autobusowe - "Pileckiego - CUP - 1 - Pętla" oraz "Pileckiego - CUP - 2 - Pętla". Obydwa na razie będzie obsługiwać tylko linia nr 3. Choć MZK na razie nie planuje poprowadzenia tędy innej linii, nie wyklucza takiej możliwości w niedalekiej przyszłości. Dodatkowa infrastruktura została już więc przygotowana na zapas.

Szczegóły, dotyczące kursowania linii nr 3 w rejonie Centrum Usług Publicznych w Opolu, można znaleźć w rozkładzie jazdy na stronie miejskiego przewoźnika, klikając tutaj.

O ewentualnych zmianach będziemy informowali na bieżąco, na naszym blogu.

Tylko linia nr 3 pojedzie do Centrum Usług Publicznych

Nowe przystanki pod Centrum Usług Publicznych (fot. Pio Gaw/Google Street View)

 Tylko jedna linia autobusowa pojedzie do nowego Urzędu Miasta - będzie to linia nr 3. Choć początkowo mogłoby się wydawać, że duże wiaty przystankowe, które tam zainstalowano, są przeznaczone do większej obsługi linii, to liczba pasażerów i tak będzie w tym rejonie duża. Sytuacja ta może się także zmienić w przyszłości. Prawdopodobnie będą tutaj kiedyś poprowadzone także inne linie autobusowe.

Centrum Usług Publicznych jest już gotowe

Prace wykończeniowie w CUP dobiegły już końca. Teraz trwają ostatnie poprawki, takie jak dostosowanie organizacji ruchu, w której mieści się także skomunikowanie tego rejonu z resztą miasta, za pośrednictwem MZK. Jak się dziś dowiedzieliśmy, dojedzie tutaj jednak tylko jedna linia - 3.

Dlaczego zatem nie dodano do niej linii nr 5, 9 i 13? W końcu przebiegają podobną trasą. Problem leży w układzie dróg i skrzyżowaniach - nie zawsze autobusy tych trzech linii byłyby zdolne do wymanewrowania na niektórych skrętach. Stąd też decyzja o poprowadzeniu na razie tylko jednego połączenia. W dodatku linia ta w godzinach szczytu kursuje z bardzo dużą częstotliwością. Dzięki temu pasażerowie nie będą już zdani wyłącznie na linia 10, 14, 15, 17, 25 i 28, z których przystanków kawałek trzeba było dojść. Nie trzeba będzie również przechodzić już przez działki przy ul. Rataja.

Choć zmiana jest korzystna, nie wszyscy pasażerowie z niej skorzystają. Linia nr 3 bowiem nie dojeżdża do takich rejonów miasta jak Nadodrze, Wójtowa Wieś, Wróblin, itd. Chęć dostania się do CUP z dalszych części miasta będzie wiązała się więc z koniecznością przesiadki. 

Ten fakt może już stawiać tę zmianę w zupełnie innym świetle, ale postarajmy się szybko rozwiać wszelkie wątpliwości. Wbrew pozorom, jest to dobry kierunek i w takim właśnie powinna podążać opolska komunikacja miejska - linie nie powinny się nakładać, a trasy linii nie powinny się powtarzać - widać to np. po liniach 18 i 28, których trasa w przynajmniej 75% jest identyczna. Przy okazji zmiany trasy linii 3, MZK powinno uwzględnić inne tego typu sytuacje na mapie miasta. Ważne jest, by włączyć do obsługi miejsca, w których dotychczas nie widziano żadnego pojazdu komunikacji miejskiej.

Jak nie autobusem, to może pociągiem?

Nie każdemu taki układ komunikacyjny będzie odpowiadać. Stąd też mieszkańcy szybko będą szukali alternatywy dla autobusów - głównie, by zaoszczędzić na czasie. Jedną z pozostałych opcji może być kolej - w końcu do stacji Opole Wschodnie jest niespełna 1,5 kilometra drogi.

Niestety, jakkolwiek dobrze to wygląda na papierze, to pociągów przyjeżdżających na tamtą stację jest niepokojąco mało. Nie ukrywajmy, w ostatnich latach miasto nie zrobiło praktycznie nic, by tą sytuację zmienić. Wybudowano tam olbrzymie centrum przesiadkowe, ale problemu znikomej liczby odjazdów pociągów już nikt pod uwagę nie wziął.

Wprawdzie Urząd Miasta wysłał zapytanie, nt. ewentualnego przeniesienia, bądź utworzenia nowego przystanku kolejowego, bezpośrednio pod nową siedzibą Urzędu. Nie otrzymał on jednak na to zgody.

Problemem zła sytuacja finansowa

Choć władze miasta podkreślają, że gdyby głębiej pomyśleć nad niektórymi zmianami w kursach autobusów, to znalazłaby się jakaś opcja, która obejmowałaby przeniesienie pod Centrum Usług Publicznych więcej niż jednej linii MZK. Problemem tutaj okazują się już finanse. Przeprojektowanie siatki komunikacji miejskiej jest zadaniem bardzo kosztownym, a jeżeli chodzi o budżet, to w kontekście komunikacji zbiorowej, w Opolu ostatnio jest dość, mówiąc kolokwialnie, kiepsko.

Przypomnijmy, że również z powodu niekorzystnej sytuacji finansowej, miasto postanowiło zlikwidować wszystkie linie nocne.

Od kiedy zatem będzie można dojechać do CUP, bez konieczności przechodzenia labiryntem przez osiedle lub działki? Od przyszłego miesiąca, czyli w kwietniu. Wtedy też nastąpi oficjalne otwarcie nowego urzędowego kompleksu.