Rozpoczęła się przebudowa pętli na Wójtowej Wsi. Zmiany w rozkładach dla trzech linii MZK

Jak informowały już wcześniej lokalne media, 26 września około godziny 9:00 rozpoczęła się przebudowa układu komunikacyjnego w okolicach ulic Prószkowskiej, Odrodzenia, Wyszomirskiego, Kwoczka i Mehla. O planach przebudowy tamtego skrzyżowania pisaliśmy już na naszym blogu kilka miesięcy temu. Dzisiaj prace budowlane ruszyły pełną parą - zerwano już część asfaltu ul. Prószkowskiej od strony piekarni.

Ważne zmiany na popularnych trasach w kierunku Szczepanowic

Wprowadzony został objazd dla linii 15, 25 i N1. Najważniejszą zmianą jest wyłączenie z użytku pętli autobusowej "Wojtowa Wies - Pętla". Przystanek końcowy linii 15 dla wariantów pierwotnie skierowanych do tego przystanku został wyznaczony koło supermarketu przy ul. Prószkowskiej (niedaleko zjazdu do pływalni Wodna Nuta).

W zamian za przystanek "Wójtowa Wieś - Pętla" (kier. Winów), został wyznaczony zastępczy, o charakterze tymczasowym. Zlokalizowany jest on obok pawilonu handlowego przy ul. Odrodzenia, a jego nazwa to "Odrodzenia". Jest to przystanek jednokierunkowy.

Zamknięta została także jedna część ul. Prószkowskiej - jezdnia w kierunku Winowa. Z tego powodu, w tymże kierunku, wyłączony z obsługi został przystanek "Prószkowska - Wiosenna", a cały ruch autobusów MZK, a także zwykłych samochodów przeniesiony został na wytyczony objazd, który prowadzi odcinkiem ul. Krapkowickiej od ronda do skrzyżowania z ul. Odrodzenia.

Wszelkie dodatkowe szczegóły można znaleźć w oficjalnym komunikacie MZK Opole: LINK

Celem inwestycji poprawa bezpieczeństwa

Przebudowa skrzyżowania i pętli ma między innymi poprawić bezpieczeństwo przechodniów w tamtym rejonie, a w szczególności dzieci uczęszczających do tamtejszego przedszkola. Przy bramie wejściowej nie było bowiem dotąd ani chodnika, ani nawet przejścia dla pieszych. Przechodzenie tamtędy wiązało się więc z ryzykiem. Dodatkowo, na wyremontowanym skrzyżowaniu ma pojawić się sygnalizacja świetlna.

Jeżeli cały proces modernizacji układu dróg w tamtym rejonie przejdzie bez nieplanowanych incydentów, wszystkie prace powinny zakończyć się na wiosnę.

Informację dotyczącą utrudnień publikujemy również w zakładce Aktualne Objazdy na naszym blogu.

Tylko linia nr 3 pojedzie do Centrum Usług Publicznych

Nowe przystanki pod Centrum Usług Publicznych (fot. Pio Gaw/Google Street View)

 Tylko jedna linia autobusowa pojedzie do nowego Urzędu Miasta - będzie to linia nr 3. Choć początkowo mogłoby się wydawać, że duże wiaty przystankowe, które tam zainstalowano, są przeznaczone do większej obsługi linii, to liczba pasażerów i tak będzie w tym rejonie duża. Sytuacja ta może się także zmienić w przyszłości. Prawdopodobnie będą tutaj kiedyś poprowadzone także inne linie autobusowe.

Centrum Usług Publicznych jest już gotowe

Prace wykończeniowie w CUP dobiegły już końca. Teraz trwają ostatnie poprawki, takie jak dostosowanie organizacji ruchu, w której mieści się także skomunikowanie tego rejonu z resztą miasta, za pośrednictwem MZK. Jak się dziś dowiedzieliśmy, dojedzie tutaj jednak tylko jedna linia - 3.

Dlaczego zatem nie dodano do niej linii nr 5, 9 i 13? W końcu przebiegają podobną trasą. Problem leży w układzie dróg i skrzyżowaniach - nie zawsze autobusy tych trzech linii byłyby zdolne do wymanewrowania na niektórych skrętach. Stąd też decyzja o poprowadzeniu na razie tylko jednego połączenia. W dodatku linia ta w godzinach szczytu kursuje z bardzo dużą częstotliwością. Dzięki temu pasażerowie nie będą już zdani wyłącznie na linia 10, 14, 15, 17, 25 i 28, z których przystanków kawałek trzeba było dojść. Nie trzeba będzie również przechodzić już przez działki przy ul. Rataja.

Choć zmiana jest korzystna, nie wszyscy pasażerowie z niej skorzystają. Linia nr 3 bowiem nie dojeżdża do takich rejonów miasta jak Nadodrze, Wójtowa Wieś, Wróblin, itd. Chęć dostania się do CUP z dalszych części miasta będzie wiązała się więc z koniecznością przesiadki. 

Ten fakt może już stawiać tę zmianę w zupełnie innym świetle, ale postarajmy się szybko rozwiać wszelkie wątpliwości. Wbrew pozorom, jest to dobry kierunek i w takim właśnie powinna podążać opolska komunikacja miejska - linie nie powinny się nakładać, a trasy linii nie powinny się powtarzać - widać to np. po liniach 18 i 28, których trasa w przynajmniej 75% jest identyczna. Przy okazji zmiany trasy linii 3, MZK powinno uwzględnić inne tego typu sytuacje na mapie miasta. Ważne jest, by włączyć do obsługi miejsca, w których dotychczas nie widziano żadnego pojazdu komunikacji miejskiej.

Jak nie autobusem, to może pociągiem?

Nie każdemu taki układ komunikacyjny będzie odpowiadać. Stąd też mieszkańcy szybko będą szukali alternatywy dla autobusów - głównie, by zaoszczędzić na czasie. Jedną z pozostałych opcji może być kolej - w końcu do stacji Opole Wschodnie jest niespełna 1,5 kilometra drogi.

Niestety, jakkolwiek dobrze to wygląda na papierze, to pociągów przyjeżdżających na tamtą stację jest niepokojąco mało. Nie ukrywajmy, w ostatnich latach miasto nie zrobiło praktycznie nic, by tą sytuację zmienić. Wybudowano tam olbrzymie centrum przesiadkowe, ale problemu znikomej liczby odjazdów pociągów już nikt pod uwagę nie wziął.

Wprawdzie Urząd Miasta wysłał zapytanie, nt. ewentualnego przeniesienia, bądź utworzenia nowego przystanku kolejowego, bezpośrednio pod nową siedzibą Urzędu. Nie otrzymał on jednak na to zgody.

Problemem zła sytuacja finansowa

Choć władze miasta podkreślają, że gdyby głębiej pomyśleć nad niektórymi zmianami w kursach autobusów, to znalazłaby się jakaś opcja, która obejmowałaby przeniesienie pod Centrum Usług Publicznych więcej niż jednej linii MZK. Problemem tutaj okazują się już finanse. Przeprojektowanie siatki komunikacji miejskiej jest zadaniem bardzo kosztownym, a jeżeli chodzi o budżet, to w kontekście komunikacji zbiorowej, w Opolu ostatnio jest dość, mówiąc kolokwialnie, kiepsko.

Przypomnijmy, że również z powodu niekorzystnej sytuacji finansowej, miasto postanowiło zlikwidować wszystkie linie nocne.

Od kiedy zatem będzie można dojechać do CUP, bez konieczności przechodzenia labiryntem przez osiedle lub działki? Od przyszłego miesiąca, czyli w kwietniu. Wtedy też nastąpi oficjalne otwarcie nowego urzędowego kompleksu.

Centrum przesiadkowe Opole Wschodnie działa niespełna miesiąc, a już powoduje kontrowersje. Ratusz informuje, że zmian wycofywać nie zamierza

 17 stycznia oficjalnie dla ruchu autobusów otwarto centrum przesiadkowe przy stacji Opole Wschodnie. Zmienione zostały trasy linii N2, 11, 15 i 28, choć przeniesienie w ten rejon tych ostatnich wywołuje ciągłą burzę wśród mieszkańców.

W ciągu zaledwie miesiąca pojawiło się wiele kontrowersji. Mieszkańcy optują głównie za przywróceniem linii 15 w okolice pływalni przy ul. Ozimskiej i Błękitnej Wstęgi przy ul. Horoszkiewicza.
Ratusz odpowiada jednak - linię przeniesiono na podstawie wniosków mieszkańców, które dawniej wielokrotnie wpływały do Urzędu, a mowa tu o połączeniu jedną linią wszystkich szpitali w Opolu (w założeniu w obsługę komunikacyjną włączony zostanie rejon szpitala przy ul. Wodociągowej).

Po długiej, bo ponad kilkunastoletniej przerwie, MZK ponownie obsługuje ulicę Rataja, jednak znaczny jej odcinek jest jednokierunkowy, a więc poprowadzenie autobusów przez nowe przebicie było koniecznością. 
Sami pasażerowie dojeżdżający do wspomnianego szpitala są zadowoleni - 2 nowe przystanki i 1 istniejący ulepszyły komunikację w tym rejonie.

Co natomast z ulicą Horoszkiewicza i C.H. Auchan przy ul. Sosnkowskiego?
Te obsługuje teraz linia 25, która już nie kursuje ul. Katowicką. Niedawno zlikwidowano również przystaneki zlokalizowane przy ul. Kośnego. Autobusy w tym miejscu już od 2019 roku jeździły bowiem objazdem, wielokrotnie jednak wspominano, że linia 25 zniknie z tego rejonu. Tak też się stało.

Dawniej zakładano także utworzenie nowej linii - 27, która miała połączyć aż 3 centra przesiadkowe na terenie miasta - Opole Wschodnie, powstające centrum przy dworcu głównym oraz Opole Zachodnie. 
Niestety jak się dowiedzieliśmy - na uruchomienie nowych połączeń na razie warunków nie ma - rolę graja tu przede wszystkim finanse i sytuacja taborowa. Możliwe jest jednak że ta druga nieco zmieni się po dostarczeniu w połowie roku pierwszych autobusów elektrycznych w liczbie 5 szt.
Odciążeniu ulegnie właśnie linia 25, która ma zostać zelektryfikowana w całości. W niedalekiej przyszłości natomiast planowane jest częściowe zelektryfikowanie lini 3 i 11. Wszystko wskazuje na to, że nawet 5 pojazdów bez stałego przydziału byłoby wystarczające do utworzenia nowego połączenia.

A co z funduszami? Koszt uruchomienia nowej linii to średnio 1 mln złotych. Obecna sytuacja wystarczająco obciąża budżet miasta, który co rusz jest zmuszony dokonywać nieplanowanych wydatków. Samo centrum również nie skorzystało - kilkukrotnie przesuwano termin jego otwarcia ze względu na kiepską sytuację rynkową i brak wystarczającej ilości materiałów budowlanych. Nawet jeszcze w tym momencie centrum ma status będącego "na ukończeniu", jednak mogą one dawać wrażenie, że całość uruchomiono w pośpiechu - niedziałające biletomaty i tablice informacji pasażerskiej, wystające kable oraz niedokończona izolacja istalacji elektrycznych. W fazie wykończeniowej jest także parking.

Szereg kontrowersji wywołało również wytyczenie buspasów w miejscu nieobsługiwanym przez MZK.
- Korzystniej by było zrobić je [buspasy - red.] w rejonie dawnej stacji benzynowej, przy akademikach, tak by MZK miało łatwiejszy dojazd do zatoczek - mówi jeden z mieszkańców - w innych miastach stosuje się dodatkowe oznakowanie dla autobusów, takie jak specjalne sygnalizatory oraz wytyczone pasy skrętu.
Miasto na takie pytanie również odpowiedziało stosunkowo szybko - wytyczenie buspasów było bowiem kluczowym kryterium, wymaganym do otrzymania unijnej dotacji, a jej brak uniemożliwiłby remont skrzyżowania.
W stronę Zaodrza wybudowano jednak zatoczkę, która jeszcze nie jest obsługiwana, natomiast miasto już przygotowuje się na zmiany, które ewentualnie zostaną wprowadzone w przyszłości.

Zwątpienie w sens inwestycji mogą jednak wzbudzać puste stanowiska dla autobusów międzymiastowych. Również PKS nie zamierza zmieniać lokalizacji swojego przystanku, którego lokalizacja pokrywa się z przystankiem "Katowicka - Szpital".
Jednak na autobusy w tym miejscu trzeba będzie jeszcze poczekać, bowiem zgłoszenie się przewoźnika chętnego to poprowadzenia przez centrum swojego połączenia autobusowego jest kwestią czasu.

Tak jak zmiana tras linii wzbudziła jednoznaczne zdanie u pasażerów tak ratusz odpowiada, że wszystko jest jak najbardziej przemyślane. Również dodaje, że jest to docelowa organizacja transportu w tym miejscu i zmian wycofywać nie zamierza. Póki co trzeba się do tego przyzwyczaić

MZK rozszerza sieć komunikacyjną. Kolosalne zmiany.

Od 12 listopada zaczną obowiązywać nowe zmiany, wprowadzone przez MZK. Dotyczą one linii: 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 21, 25, N2
MZK poownie postanowiło rozszerzyć trasy autobusów, przez co na mieście chwilowo będzie panowała anarchia. Najistotniejszymi zmianami są: Linia 17 Wybrane kursy kończyć będzie na nowo powstałej pętli w dzielnicy Chmielowice, Linia 18 dojedzie do strefy ekonomicznej przy ul. Północnej, natomiast linia 25 zostanie mimo licznych sprzeciwów poprowadzona przez ul. Kośnego. Jest to najprawdopodobniej jednak rozwiązanie tymczasowe, m. in. ze względu na budowę Centrum Przesiadkowego Opole Wschodnie, co będzie wiązało się z zamknięciem części ul. Katowickiej na dłuższy czas, z uwagi na postępujące prace.

O zmianach można przeczytać tutaj. Na razie wymieniane są rozkłady jazdy na przystankach. Oprócz tego rozpoczął siě montaż biletomatów - kilka stacjonarnych już stoi na przystankach. Autobusy są w nie obecnie doposażane. Uwaga: w biletomatach w autobusach nie można płacić gotówką.

Biletomaty są obecnie tylko montowane. System zostanie uruchomiony i będzie można z niego korzystać już w przyszłym miesiącu (fot. Arkadiusz Wiśniewski/Facebook)

Linią 15 dojedziemy do Górek

MZK Opole Górki - choć ta fraza w Google nie cieszy się zbytnim zainteresowaniem wśród internautów, to jej popularność powoli rośnie. Od 2.09.2019 UM Opole na mocy porozumienia z Gminą Prószków wydłużyło linię nr. 15 do Górek - niewielkiej miejscowości bezpośrednio graniczącej z miastem wojewódzkim.
Na stronie MZK Opole (mzkopole.pl) jak i na nowym przystanku w strefie pozamiejskiej pojawiła się informacja o wydłużeniu nitki.
Dzięki temu wielokrotnie ubiegający się o dojazd autobusów Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego mogą liczyć na łącznie 6 kursów 15-stki w dni robocze i w wakacje.
Pojawiła się także mapa ilustrująca dojazd autobusów do nowo powstałej pętli w Górkach.

Oto jaką trasą wydłużona 15-stka dojeżdża do pobliskiego sołectwa (mzkopole.pl)

MZK uruchomiło 2 dodatkowe przystanki - jednokierunkowy "Prószkowska-Ligudy" oraz pętlę "Górki-Pętla", gdzie dzięki świeżo położonej płycie najazdowej pojazdy mogą bezpiecznie zawracać.
Po dojeździe i skręcie w ulicę Szkolną w dzielnicy Winów, autobus wraca standardową trasą.

Na razie mieszkańcy nie mają do dyspozycji linii nocnych w Górkach. Gdy przedłużenie się sprawdzi można będzie uruchomić dodatkowe kursy oraz liczyć na dojazd linii nocnej N15.

Pamiętajmy, że wsiadając lub przejeżdżając przez przystanek "Prószkowska-Ligudy" należy skasować bilet pozamiejski w cenie 3,50 zł/N.