MZK po raz trzeci zaprasza na Dzień Otwarty Zajezdni

 W tym tygodniu Miejski Zakład Komunikacyjny ponownie, za pośrednictwem swojej strony internetowej oraz profilu na Facebooku poinformował o otwarciu swoich bram dla zwiedzających. To już trzeci raz, gdy opolski przewoźnik zaprasza wszystkich chętnych na taką imprezę.

Bogaty program

Wśród atrakcji zaplanowanych przez organizatorów znajdują się m. in.: zwiedzanie zajezdni, zapoznanie z tajnikami pracy dyspozytora, powrót do historii floty, a także możliwość poznania środowiska pracy kierowcy za kokpitem autobusów. Na terenie zajezdni wyeksponowane zostaną również autobusy elektryczne - jedne z najnowszych nabytków przewoźnika.

Dla zainteresowanych zorganizowany zostanie transport liniami specjalnymi: S1: Dambonia - Zajezdnia i S2: Witosa - Zajezdnia. Dla osób, które będą wolały jednak dostać się na teren zajezdni własnym samochodem, przewidziane są miejsca parkingowe.

Początek imprezy zaplanowany jest na 23 września 2023 roku o godzinie 12:00 na terenie zajezdni MZK.
Koniec imprezy zaplanowany jest na okolice godziny 16:00.

A to jeszcze nie wszystko

 Tak samo, jak w ubiegłym roku, osoby związane z naszym blogiem, po zakończeniu Dnia Otwartego sporządzą relację z zajezdni.

Jednakże otwarcie bram dla zwiedzających to niejedyna ciekawa wiadomość związana z przewoźnikiem w ostatnim czasie. Ostatnio poznaliśmy wybór oferty w przetargu na 9 szt. nowych autobusów elektrycznych dla Opola. Do postępowania zgłosiły się dwie firmy: Solaris (ofertę wycenił na 33,830 mln zł) oraz Mercedes-Benz (ofertę wycenił na 50,647 mln zł). Obie oferty przekraczały budżet zamawiającego (33,572 mln zł), jednak wycena oferty przez Mercedesa wzbudziła niemałe zaskoczenie. Ostatecznie miasto postanowiło dołożyć pieniądze to tańszej oferty - trafią więc one do Solarisa, który poraz trzeci dostarczy nowe autobusy elektryczne dla MZK.

Zapomniane opolskie autobusy

MAN Lion's City #262 odstawiony na zajezdni, w towarzystwie innych pojazdów MZK. Swój ostatni kurs wykonał w 2020 roku

Wybuchu pandemii w 2020 roku nikt się nie spodziewał. Mocno straciła na tym także opolska komunikacja miejska, której przejazdy podczas lockdownów generowały rekordowe straty. W międzyczasie do miasta dotarły pierwsze Solarisy, oddano do użytku biletomaty, nowe kasowniki i wprowadzono Opolską Kartę Autobusową. Od tamtych czasów lada chwila miną już 3 lata. W tym także czasie wiele autobusów po raz ostatni wyjechało na trasy.

Przetasowania w taborze

Przed pandemią, bardzo dużą część taboru MZK stanowiły pojazdu używane, starsze i młodsze, MAN-y różnych generacji. Na przełomie lat 2016 i 2017 dokupiono kolejną transzę pojazdów używanych, na potrzeby obsługi nowych dzielnic w powiększonym od 1 stycznia 2017 roku Opolu. Pojazdy te, to przede wszystkim reprezentanci serii #26x. Sprowadzone zostały one ze Skandynawii, od norweskiego Unibuss Oslo a także ze szwedzkiego miasta Uppsala. Jedynym pojazdem, który został pozyskany od polskiego przewoźnika, był #461 - zakupiony od ITS Michalczewski oddział Radom, pod którego barwami kursował po Warszawie i Pruszkowie.

Zdecydowaną większość taboru stanowiły wtedy (aż do 2019 roku) autobusy marki MAN, nie licząc 3 szt. autobusów marki Scania, które do Opola trafiły w latach 2008-2009. Wcześniej, do maja 2019 roku, po Opolu kursowały także pojazdy marki Jelcz, jednakże wycofano je po dostawie nowych unijnych wozów. 

Pod koniec roku 2019, po Opolu nie jeździły już żadne autobusy, wyprodukowane przed 2000 rokiem. Choć na początku roku, MZK posiadało jeszcze używane przegubowce z lat 1994-1996, to w ciągu roku zostały one sprzedane, bądź zezłomowane.

Gdy z racji szybkiego rozprzestrzeniania się, dostosowano opolskie autobusy do norm sanitarnych, doprowadziło to także do rezygnacji z kursów szkolnych, gdyż młodzież uczyła się zdalnie. Ogółem, mieszkańców na mieście nie było prawie wcale - wszyscy bali się wirusa, który niekontrolowanie z dnia na dzień zakażał coraz bardziej.

Na przełomie maja i czerwca 2020 roku, w Opolu zadebiutowały pojazdy marki Solaris, w liczbie 10 sztuk. Zadecydowało to o stopniowym zdejmowaniu z ulic miasta starszych pojazdów. Większość wspomnianych wcześniej pojazdów, ostatni raz wyjechało z zajezdni, by obsługiwać regularne kursy, przed wakacjami 2020. Później już nigdy nie powróciły do regularnej służby. Do dziś jednak stoją na zajezdni, oczekując lepszych czasów. Jednak, jak można wywnioskować na pierwszy rzut oka, pojazdy te może już czekać tylko jazda w jedną stronę.

Podczas Dni Otwartych Zajezdni w 2021 i 2022, mieszkańcy mieli możliwość przyjrzeć się bliżej wielu opolskim pojazdom. Jedynym, starszym pojazdem, który znajdował się w głównej części atrakcji był wówczas #268. Przyjrzeliśmy mu się już na naszym blogu w tym artykule. Niestety, autobus ten został już zezłomowany.

Jeszcze we wrześniu 2022, można było podziwiać na zajezdni wiele wycofanych pojazdów.